La guía definitiva para law
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A ello es de añadir que para la mejor protección Militar de los márgenes de las carreteras se especifica que la clasificación y la calificación de terrenos incluidos en la zona de acotación a la edificabilidad no podrán ser modificadas en ningún caso si ello estuviere en contradicción con lo establecido en esta ley.
outside/within the law He took risks with his business dealings, but was careful to stay within the law.
Significa que no son leyes “oficiales”, no han sido creadas con las formalidades habituales de un texto legal.
1. A los enseres de esta ley, se consideran tramos urbanos aquellos de las carreteras del Estado que discurran por suelo clasificado como urbano por el correspondiente útil de planeamiento urbanístico y que estén reconocidos como tales en un estudio de delimitación de tramos urbanos consentido por el Profesión de Fomento, mediante expediente tramitado por su propia iniciativa o a instancia del ayuntamiento interesado.
La relación entre las carreteras, la distribución del territorio y el planeamiento urbanístico también se aborda en la Ley, que recoge la necesidad de que los desarrollos urbanísticos integren sus propias previsiones para satisfacer las demandas locales de movilidad que generen. El proceso urbanizador no se puede apoyar en la exigencia continua de nuevas carreteras estatales que vengan a solucionar dichas demandas, sin embargo que esa no es la función de dichas carreteras.
c) Anteproyectos, que consisten en el estudio a escalera adecuada para Precisar o comparar con la precisión suficiente la mejor o mejores soluciones para satisfacer una determinada falta, de forma que pueda concretarse la solución óptima.
La Bretaña es employment lawyer un gran país Interiormente del estado francés. Aunque no es un destino muy visitado desde España os detallamos las mejores opciones para llegar a la tierra de los bretones.
i) Establecer cualquier tipo de publicidad prohibida, en el caso de que se hubieran restituido las zonas a su estado antecedente a la infracción cometida.
2. Los Ministerios de Fomento y de Defensa arbitrarán conjuntamente las medidas necesarias para afirmar la debida coordinación en las materias a las que se refiere la presente ralea cuando Figuraí convenga a las evacuación y previsiones de la defensa nacional.
3. En relación con las construcciones existentes en dichos terrenos, en los que los usos se hubieren legalizado, solamente se podrán autorizar aquellas obras que resulten imprescindibles para la conservación y mantenimiento de las construcciones o instalaciones aunque existentes, y sin que el incremento de valencia por dichas actuaciones de conservación y mantenimiento puedan ser tenidas en cuenta a pertenencias expropiatorios.
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Otra de las actuales prioridades sociales es la percepción de las infraestructuras viarias bajo el prisma de la movilidad sostenible. Esta sostenibilidad implica entre otras cosas el conseguir la mayor eficiencia en la gestión y uso de la infraestructura existente antaño de ocupar más departamento con nuevas carreteras. Aún la sostenibilidad impone la consideración de la intermodalidad en el entorno de las aglomeraciones urbanas, y la compatibilidad de las carreteras con la mejor defensa y protección del medio ambiente, como aspectos esenciales a tener en cuenta al establecer la política de carreteras.
En relación con los aspectos indicados se contemplan en la Clase una serie de obligaciones que se imponen al Tarea de Fomento Interiormente de sus competencias. Concretamente se establece que cuando se estudien tramos de carreteras cercanos a las aglomeraciones urbanas se consideran las alternativas para minimizar la congestión, promoviéndose la intermodalidad y los estudios de movilidad sostenible.